微信小程序是一種全新的連接用戶與服務的方式，它可以在微信內(nèi)被便捷地獲取和傳播，同時具有出色的使用體驗。
前些日子微信官方推送了一則《新增小程序打開小程序的能力》消息，這正好驗證了我前幾天的猜想，本來是昨天就要把文章寫下來的，可是由于早上睡過頭、晚上臨時有點事等原因，只有昨日下午做了幾張圖。今天我將帶大家從【小程序打開小程序】功能解讀一下微信【小程序】的野心。
大家都知道微信的理念是【連接一切】，而目前從全國局勢上來看，微信唯一薄弱的地方就是O2O這一塊兒，微信公眾號雖說發(fā)揮了作用，但從大局上來看，公眾號更多的是為自媒體所用，更多的是內(nèi)容推動，而這也是微信打造內(nèi)容生態(tài)推出【搜一搜】、【看一看】功能的主要原因。而在實際的線下布局上，顯然阿里更勝一籌，這就是支付寶想做社交，微信想做支付的一個主要問題，這就促使微信推出小程序。
我們來看看微信官方對于【小程序】的定位：微信小程序是一種全新的連接用戶與服務的方式，它可以在微信內(nèi)被便捷地獲取和傳播，同時具有出色的使用體驗。這里明顯的提到了【連接用戶與服務】，顯然把自己與O2O沾上邊。剛剛發(fā)布時還只有主動搜索、朋友分享、線下掃描等入口進入，所有的一切都基本確立：小程序連接線上與線下。
從最初發(fā)布時的火熱到現(xiàn)在的冷落顯然不是微信所想要看到的，于是我們可以看到，小程序在半年之內(nèi)數(shù)次更新迭代，微信官方小編大多還是在深夜凌晨兩三點發(fā)布（這里給微信官方小編加個雞腿），昨日這則消息也是晚上十一點多發(fā)的?？梢钥匆娢⑿畔胱鼍€下服務的決心，而這正是我昨日想要寫下的東西：摩拜助力小程序爆發(fā)。
我們來看看小程序缺少的是什么，是服務方嗎？是開發(fā)者嗎？——都不是，是用戶的使用習慣。而摩拜接入微信小程序通過微信掃一掃直接解鎖單車還尚屬小程序首次，這就是共享單車強大的線下導流【PS：不得不說騰訊在線上是老大，可在線下那還不得不交給阿里】。
只要誘導用戶去使用，再把小程序的玩法更貼近用戶，體驗做的好一點，小程序完全就可以替代那些O2O APP了。因為那些APP只有在特殊的需求上才會使用，打開APP——下單——關閉，使用一次而已，在APP啟動上花費了大量時間，沒有很好的沉浸感，而這也是微信所強調(diào)的【用完即走】。小程序也一直在做這方面的努力，經(jīng)過市場半年多的洗禮，小程序在這方面的努力應該要收獲了。
小程序是想攻破O2O的大門，讓微信直接掌控O2O的命脈，而擁有【摩拜單車】的騰訊顯然會利用這一點去快速試錯，這不僅對于小程序是一個很大的考驗，也是對共享單車的一個考驗，就讓我們拭目以待吧！
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